Recensione Ford Escape First Drive 2023: la nuova linea ST aggiunge molto

ANN ARBOR, Michigan - Mi è sempre piaciuta l'attuale Ford Escape e sono riuscita a guardare oltre i suoi difetti, principalmente l'aspetto banale e gli interni scialbi, a favore della sua rispettabile dinamica di guida e dell'esecuzione pratica complessiva nel segmento dei piccoli SUV. Il suo aggiornamento per l’anno modello 2023 aiuta a smussare alcuni di questi aspetti irregolari. Non è ancora niente di strabiliante e la Escape occupa una fetta molto competitiva del mercato, ma il nuovo allestimento ST-Line Elite ha solo ribadito il motivo per cui mi piace questo veicolo, e ora è ancora più facile da consigliare.

La Ford Escape del 2023 ottiene sottili aggiornamenti esterni che contribuiscono notevolmente a rendere questo piccolo crossover più attraente. I maggiori miglioramenti sono riscontrabili nella parte anteriore, dove una nuova griglia imita il bell'aspetto della Ford Edge, con persino un soffio di Mustang Mach-E. La forma della griglia cambia da un sorriso sciocco a una smorfia determinata, e viene spostata più in alto nella fascia con l'ovale blu posizionato all'interno invece che sopra (motivo per cui ora assomiglia più all'Edge invece che alla Focus del mercato europeo). I nuovi fari a LED (i riflettori sono standard, ma le finiture più alte hanno i proiettori) danno anche loro un aspetto più serio. La nostra ST-Line Elite ha anche una nuova barra luminosa che copre la larghezza del muso sotto il cofano (di notte ha un aspetto fantastico), che ricorda un po' la barra più spessa che attraversa la parte anteriore dell'F-150 Lightning. Anche il cappuccio è leggermente rimodellato con pieghe più prominenti.

La già citata ST-Line è una nuova offerta di aspetti disponibili a diversi livelli nella rinnovata gamma di allestimenti Escape. Le linee ST hanno un'esclusiva griglia a rete nera nella parte anteriore. Lungo i lati, hanno un rivestimento in tinta con la carrozzeria sui parafanghi e sulle modanature delle porte, in contrasto con il nero a contrasto su altri rivestimenti, così come piccoli stemmi "ST-Line". Le ruote verniciate di nero lucido della nostra ST-Line Elite creano un piacevole contrasto con la vernice Rapid Red Metallic, così come le cornici nere dei finestrini: altre Escape ottengono qui una cromatura brillante e non in meglio. Nella parte posteriore, le finiture ST-Line ottengono uno spoiler più grande e un'esclusiva piastra paramotore nera. Questa Escape, con il suo frontale ottimizzato e il nuovo look della ST-Line, trasuda molto più atletismo di prima.

Ma, in termini di prestazioni, in realtà non c’è nulla di più atletico nella Escape 2023. Rimangono le stesse opzioni di propulsione. Un motore a tre cilindri in linea EcoBoost da 1,5 litri (leggi: turbocompresso), standard negli allestimenti Base, Active e ST-Line, produce 180 cavalli e 199 piedi-libbra di coppia, applicati alla parte anteriore o a tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico a otto rapporti. Le finiture ST-Line Select, ST-Line Elite e Platinum ottengono un quattro cilindri EcoBoost da 2,0 litri che offre 250 CV e 280 lb-ft di coppia, con trazione integrale di serie. L'allestimento ST-Line e versioni superiori possono essere ottenute anche con un propulsore ibrido per un totale di 192 CV e trazione anteriore o integrale. L’Escape PHEV è ora l’allestimento di punta, con un totale di 210 CV di sistema e 37 miglia di autonomia EV. È ancora disponibile solo con la trazione anteriore.

Gli interni Escape aggiornati sono evidenziati da un display di infotainment touchscreen da 13,2 pollici disponibile con software Sync 4. Oltre ad essere grande ed impossibile da non notare, la grafica di questa nuova unità è straordinariamente nitida e lo schermo risponde rapidamente. Il problema qui è che molti dei controlli che normalmente ti aspetti abbiano i propri pulsanti fisici ora vengono attivati ​​tramite il touchscreen. I controlli del clima, il riscaldamento dei sedili e la maggior parte dei controlli audio si trovano lì, ma quelli che ti tengono caldo o fresco sono permanentemente agganciati nella parte inferiore dello schermo. C'è ancora una manopola fisica del volume sulla consolle centrale, così come i controlli audio montati sul volante. I rivestimenti inferiori con il touchscreen da otto pollici ottengono controlli fisici per audio e HVAC. Possiamo celebrare il fatto che Apple CarPlay wireless e Android Auto sono ora standard in tutta la gamma Escape. La proiezione dell'iPhone ha funzionato abbastanza bene, con i controlli HVAC ancora accessibili nella parte inferiore del display e la schermata iniziale nativa di Escape con un solo, facile tocco di distanza. Quest'ultimo è un grande miglioramento per Ford: uscire da Apple CarPlay era una situazione frustrante tap-tap-tap.