Testa del cavalcavia di Zirakpur

Seguici

EPaper

Accedi / Registrati

UN-

A+

Aggiornato a:04 giugno 202309:24 (IST)

Il cavalcavia di Zirakpur con lampione non funzionante e senza barriere mediane antiabbagliamento.

Servizio notizie della Tribuna

Gaurav Kanthwal

Mohali, 3 giugno

I residenti di Zirakpur e gli esperti di sicurezza stradale hanno cercato l'installazione di barriere spartitraffico antiriflesso sul cavalcavia di Zirakpur per evitare incidenti frontali mortali durante la notte, spesso dovuti a veicoli in velocità.

L'antiabbagliamento interrompe il fascio luminoso dei veicoli che provengono dall'altra parte e le barriere mediane impediscono al veicolo coinvolto nello scontro di saltare dall'altra parte e colpire i veicoli presenti.

Come le barriere aiutano

I residenti hanno affermato che le barriere mediane antiabbagliamento sono state installate sul cavalcavia Dera Bassi, ma mancavano sui cavalcavia Zirakpur e Lalru, che vedono un forte flusso di veicoli che si muovono a ritmo sostenuto.

La scarsa visibilità notturna e la stagione delle piogge aggravano le possibilità di incidenti. Sul cavalcavia Zirakpur, anche il traffico proveniente dal lato di Shimla confluisce sulla corsia Chandigarh-Zirakpur.

L'amministratore ha segnalato una funzione mancante

È una caratteristica di sicurezza ed è molto necessaria per evitare contrattempi. Un conducente di un veicolo che si muove nella sua corsia può essere completamente colto di sorpresa se un veicolo incontrollato salta dall'altro lato della strada verso la sua corsia. Avevo informato l'amministrazione Mohali della funzionalità mancante nel maggio dello scorso anno. —Harman Singh Sidhu, presidente di ArriveSAFE, una ONG per la sicurezza stradale

Il presidente di ArriveSAFE, Harman Singh Sidhu, ha dichiarato: "È una caratteristica di sicurezza ed è molto necessaria per evitare incidenti. Un conducente di un veicolo che si muove nella sua corsia può essere completamente colto di sorpresa se un veicolo incontrollato salta dall'altro lato della strada nella sua corsia. . Avevo informato l'amministrazione Mohali dell'elemento mancante nel maggio dello scorso anno."

L'esperto di indagini sugli incidenti Vipul Mittal ha dichiarato: "Dipende con quali tempi e budget viene costruito un cavalcavia. Queste sono funzionalità aggiuntive e possono essere introdotte in seguito, se se ne sente la necessità. Si è visto che sono efficaci nell'evitare incidenti mortali."

Il cavalcavia di Zirakpur ha una spartitraffico di altezza molto bassa e un sistema di illuminazione stradale poco affidabile, che a volte rimane spento per giorni.

#Mohali#Zirakpur

UN-

A+

ISCRIVITI ALLA NOSTRA NEWSLETTER

Le elezioni della WFI si terranno entro il 30 giugno, afferma il ministro dello sport; D...

L'aumento più elevato è in moong MSP, che sarà di Rs 8.558...

Gurnam Singh Charuni e molti altri leader sindacali erano...

Jeeva, un presunto aiutante del politico gangster Mukhtar Ansari.

Il dottor Gaurav Gandhi era associato al progetto "Halt Heart Attacks"...

Mostra tutto

Il Tribune, ora pubblicato da Chandigarh, iniziò la pubblicazione il 2 febbraio 1881 a Lahore (ora in Pakistan). È stato avviato da Sardar Dyal Singh Majithia, un filantropo dallo spirito pubblico, ed è gestito da un fondo composto da quattro persone eminenti come amministratori.

The Tribune, il quotidiano inglese più venduto nel nord dell'India, pubblica notizie e opinioni senza pregiudizi o pregiudizi di alcun tipo. La moderazione e la moderazione, piuttosto che il linguaggio agitativo e la faziosità, sono le caratteristiche distintive del giornale. È un giornale indipendente nel vero senso del termine.

The Tribune ha due pubblicazioni sorelle, Punjabi Tribune (in punjabi) e Dainik Tribune (in hindi).

Ricordando Sardar Dyal Singh Majithia

Progettato e sviluppato da: Grazitti Interactive